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辽宁高速公路:奋进三十年 托起振兴梦

作者:杨光 杨海涛|发布时间:2015-01-02

辽宁高速公路:奋进三十年 托起振兴梦

文章来源:中国交通新闻网 作者:记者 杨光 杨海涛 通讯员 孙福涌 陆健民

  4172公里、每百平方公里2.84公里,“县县通高速”,织就“三环、七射、八连”高速公路主干线网,形成“内联外放”大格局……

  这些成绩的取得发端于30年前一个标志性事件——沈大高速公路开建。

  雄心如铁,敢为人先。1984年,沈大高速公路开建奏响了辽宁乃至全国高速公路建设的序曲。自此,辽宁腹地有了面朝大海的快速通道;自此,辽宁高速公路从布设骨架到连网成片,服务全省产业结构的优化和调整,激活经济社会发展内生动力;自此,辽宁高速公路通关达海,引领辽宁以及整个东北走向开放发展的振兴之路。

  依路而兴

  鲅鱼圈从小渔村到营口港主港区

  历史发展中总有一些巧合——沈大路开建同年,营口市设立了鲅鱼圈区。

  伴随着沈大高速公路建设、通车、改扩建,鲅鱼圈区由一个偏僻落后的小渔村,发展成为一座初具规模的现代化港口城市,其港口货物吞吐量占营口港总量的80%。

  同时兴建是巧合,同时发展、同时腾飞却并非偶然,而是高速公路带动沿线经济社会发展的必然。

  “营口港是沈大路的直接受益者。”营口港务集团党工部部长安大波说,“2004年,沈大路由双向四车道改扩建成双向八车道,带动营口港迅猛发展。货物吞吐量由2004年的2757.5万吨,猛增到2013年的3.3亿吨,增长了十几倍。”

  “鲅鱼圈的交通优势吸引了北方重工、沈鼓集团等大中型企业在此落户,新兴装备制造产业园、港口物流贸易园等也先后开建。”鲅鱼圈区区长王百胜告诉记者。1994年至2004年,鲅鱼圈财政收入由0.66亿元提高到2.87亿元;2004年至2013年,由2.87亿元提高到59.26亿元,增长了20倍。

  依路而兴的不唯鲅鱼圈,西柳、阜新等城市凭借高速公路,加快了城镇化步伐,迅速崛起。

  依路而兴的不唯城市,在高速公路的支撑带动下,港航、铁路等运输方式优势互补、协同发展。

  特别是进入“十二五”,辽宁加快综合运输体系建设,着力发挥各种运输方式的组合效率和整体优势,加快公路、水路的有机衔接,针对大连港、营口港、盘锦港、丹东港等,规划建设了6条疏港通道。

  在高速公路“内联外放”的基础上,今年辽宁省大力推进铁路基础设施建设,进一步推动公、铁协调发展,加快京沈客专征地动迁工作,做好沈丹、丹大铁路征地拆迁收尾工作,启动盘锦至朝阳客专联络线前期工作。

  产业集聚

  佟二堡从马路集市到世界皮草镇

  1992年,在沈大高速公路辽阳出口往西约20公里的位置,出现了一个皮草专业市场,这就是佟二堡,它提供了一个高速公路引领产业集聚的样本。

  “佟二堡皮草市场的前身,是个自发性的马路集市,以服装、床上用品为主。”佟二堡新城管委会副主任杨卫星告诉记者,“沈大路建成后,佟二堡成立了专业的皮草市场,并逐步形成了集养殖、硝染、加工、销售、检测于一体的完整产业链。”

  沈大、京哈高速公路为佟二堡腾飞插上了一对翅膀。两条高速公路为佟二堡带来了省内及京、津、冀、黑、吉、内蒙古等地的大量客流,平均日客流量约两万人,平均日销售收入5000多万元。

  “仅皮草加工制造和销售环节,就提供了3.5万个就业岗位,帮助了当地农民转产转业走上致富路。”杨卫星津津乐道,“佟二堡80%的财政收入来源于皮草产业,农民年人均纯收入1.5万元。”

  这样的样本在辽宁比比皆是。

  抚(顺)通(化)、永(陵)桓(仁)高速公路贯穿新宾满族自治县境内,对新宾木制品加工产业带的发展影响深远;依托丹(东)大(连)高速公路以及丹东港的交通优势,东港市正在建设矿产品深加工产业园和钛工业园。

  高速公路还串起了辽宁各个城市的高新技术产业园。沈阳坐拥省内高速公路“环心”的优势,吸引东北大学云计算产业科技园、中科院自动化所高端智能装备制造产业园等落户;

  沈阳向东,沿着沈(阳)本(溪)产业大道行车20分钟,就到了本溪国家高新区;

  沈阳向南,沿着沈大高速公路,沿线有辽阳芳烃基地精细化工园、鞍山激光科技产业园、营口渤海科技城、大连国家创新型软件产业集群等一批科技产业基地。

  ……

  围绕产业园布局,当前和今后一个时期,辽宁省交通工作将把发展交通物流作为重点工作之一,实施港口物流、产业物流、城市物流、农村物流四大工程,建设交通物流园区40个,推动物流业发展提速、水平提升。

  内联外放,高速公路布线织网助力东北振兴

  2013年11月,阜(新)盘(锦)高速公路北延伸线通车,使阜盘高速公路与铁(岭)朝(阳)高速公路相交,实现了辽宁高速公路网的内部闭合和无缝隙衔接,形成了“3小时经济圈”;今年9月,兴(城)建(昌)高速公路通车,至此,辽宁省高速公路实现了从布设骨架到连网成片、从单一高速通道向“县县通高速”的跨越,做好了引领新一轮东北全面振兴的准备。

  高速公路如何发力?

  辽宁省交通厅厅长刘焕鑫认为:应把握两头——一头在内、一头在外。

  向内,深挖省内经济潜力,增强经济社会发展内生动力。辽宁“县县通高速”,布局完成了连通全省所有县区、重要运输集散地和产业园区的高速公路网,实现了把县区连接到全省高速公路的经济大通道上,这为进一步助推县域经济发展提供了更好的机遇。

  向外,凭借“内联外放”的高速公路格局,东北地区直通关内、面朝大海,加快了新一轮振兴的步伐。目前,辽宁已经形成以贯穿东北三省的京哈、长深、鹤大高速公路为骨架,以沈海、丹锡、沈吉等高速公路为支撑的高速公路网络,辽宁成为东北各经济区域进出关、出入海的中转站,成为东北新一轮全面振兴的有力支点。

刘焕鑫表示,新一轮东北全面振兴的大幕已经拉开,辽宁未来的高速公路建设将主动适应经济发展新常态,做好“五个坚持”,即坚持立足全局、转型升级、改善民生、加强管理、改革创新,使全省高速公路网与全国整体路网、东北区域性路网紧密结合,构建现代化综合交通运输大格局,奋力推动辽宁乃至整个东北迈向振兴发展新阶段。

图片来源:网络图片

 

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